Ett tändningslås som sluter eller bryter strömmen från batteriet till tändspolen.

Består av en järnkärna med lind-ningar. Den sekundära lindningen består av 15 000 till 30 000 varv tunn isolerad koppartråd medan primärlindningen består av endast några hundra varv grov tråd. Tändspolens uppgift är att förstärka 12-spänningen från batteriet upptill 30 000 volt.  

Den högspänningsström på 30 000 volt, som tändstiften behöver för att kunna avge en tillräckligt stark gnista.

Tändspolen omvandlar primärspänningen från batteriet på t ex 12 volt till högspänningen.

Tändstiftet är sista länken i tändsystemet och ger den gnista som antänder bränsle/luftblandningen.

Stålborste avsedd för rengöring av tändstift.

Tändstiften har två elektroder - en mittelektrod och en sidoelektrod och ett normalt avstånd mellan dessa, i en modern bilmotor, är 0.6-0,9mm.

Elektroderna ska ha goda mekaniska, elektriska och termiska egenskaper.  

Den nedre, gängade delen av ett tändstift. Längder på tändstiftsgängan kan variera, beroende på cylinderlockets tjocklek.  

Avser den sifferbeteckning som respektive tillverkare har på sina tändstift. Sifferkoderna anger förutom värmetalet typ av gänga, diameter och längd. Andra data som kan finnas i märkningen är elektrodform och avvikelser från standardutförande.

Används för att ta loss tändstift. Det är en fast nyckel med 6-kantig gripöppning och rörligt handtag.

Den grövre del på ett tändstift som till en del är 6-kantsformad. Tändstiftssockeln har också till uppgift att avleda värme, via tändstiftspackningen till tändstiftssätet på cylindertoppen.

På sockeln finns ingraverat uppgifter om tändstiftets värmetal, gänga, gängans längd m m.

Den ström som leds från sekundär-lindningen i tändspolen, via tändfördelaren, till tändstiften. Härifrån går strömmen vidare genom bilens chassi och batteri - tillbaka till tändspolen.

List, tillverkad av ett formbart material, avsett förtätning av t ex dörrar.